白云珠江：新能源轎車用高壓電纜是什么？
新能源轎車體系與傳統(tǒng)燃油轎車架構(gòu)有很大不同，比方新能源轎車高壓電纜體系，由于銜接高壓電池、逆變器、電機(jī)等部件，對其提出了各種技能要求。本文側(cè)重介紹一下新能源轎車對高壓電纜的要求。
新能源電動轎車高壓電纜
新能源轎車對高壓電纜根本要求
電壓
現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的慣例車輛運(yùn)用的電纜額外電壓被規(guī)劃為60V。和慣例燃油轎車電纜的根本差異是需求按額外電壓600V結(jié)構(gòu)規(guī)劃，而假如在商用車和公共轎車上運(yùn)用，額外電壓更可高達(dá)1000V。
電流
由于新能源轎車內(nèi)部電纜銜接電池、逆變器、電動機(jī)等部件，高壓電纜需求傳輸更高的電流。依據(jù)體系組件的功率要求，電流可到達(dá)250A到450A，乃至更高。
溫度
選用大電流傳輸?shù)某晒麑?dǎo)致高功耗和組件的發(fā)熱，因而高壓電纜有必要規(guī)劃接受更高的溫度規(guī)模。相比之下，慣例的燃油驅(qū)動車輛一般運(yùn)用電纜的額外溫度限值到105℃，除非電纜運(yùn)用在發(fā)動機(jī)艙或其它耐較高的溫度的區(qū)域。而新能源轎車高壓電纜一般要高于通用燃油轎車的限值溫度，到達(dá)125℃或150℃。
新能源轎車內(nèi)假如經(jīng)過的環(huán)路有其他影響要素，主機(jī)廠乃至?xí)岢龈叩哪透邷匾蟆Ｈ缗艢夤茑徑㈦姍C(jī)前面、電池反面等。
作業(yè)壽數(shù)
轎車行業(yè)一般在指定的溫度等級，電纜規(guī)劃運(yùn)用壽數(shù)為3000h。在公認(rèn)的電纜規(guī)范如ISO6722、ISO14572中，此設(shè)定值一般用于長時刻老化試驗。在高壓運(yùn)用領(lǐng)域，由于客戶的特別要求，電纜規(guī)劃運(yùn)用壽數(shù)或許超越3000h，在規(guī)則的溫度累計運(yùn)轉(zhuǎn)時刻乃至到達(dá)12000h。絕緣材料耐熱和壽數(shù)成正比，越耐熱的電纜運(yùn)用壽數(shù)更長。
屏蔽作用
新能源轎車高壓電纜的自身并不需求屏蔽，由于不像同軸電纜那樣傳輸數(shù)據(jù)，可是需求避免或削減體系中的開關(guān)電源發(fā)生的高頻輻射經(jīng)過電纜傳導(dǎo)到周邊關(guān)鍵設(shè)備部件。
和燃料驅(qū)動的車輛不同，操控新能源轎車的電機(jī)多選用三相交流電，帶著能量的電壓由不同頻率的信號契合而成，由于高頻率的脈沖具有峻峭的沿，所以會發(fā)生能量很強(qiáng)的諧波發(fā)射到周邊區(qū)域。經(jīng)過運(yùn)用恰當(dāng)?shù)钠帘无k法完全能夠處理EMI問題，在某些狀況下為滿意屏蔽作用的不同要求需求選用不同屏蔽類型的組合。
柔韌性
新能源轎車的開發(fā)在許多狀況下面對的應(yīng)戰(zhàn)是，現(xiàn)有的系列渠道本來只規(guī)劃裝載汽油發(fā)動機(jī)和它組件的空間納入了更多的電氣組件。即便不考慮布線，空間的約束也有必要歸納考慮。
一起，電纜和銜接器經(jīng)過途徑也需求空間。一般的結(jié)果是呈現(xiàn)嚴(yán)重的曲折半徑，由于慣例電纜固有的規(guī)劃，高曲折力難以克服。為了處理這個問題，高壓電纜高柔韌性是至關(guān)重要的。只要比較柔韌的規(guī)劃，經(jīng)過電動轎車內(nèi)部嚴(yán)重的途徑才能夠簡單完成。
耐曲折
假如新能源轎車內(nèi)部電動機(jī)坐落接近車輛的運(yùn)動部位，會導(dǎo)致銜接的高壓電纜接連振蕩，它要求被規(guī)劃成能接受高的循環(huán)曲折，以保證杰出的曲折耐力。
標(biāo)識
由于高電壓帶來運(yùn)用危險添加，各種規(guī)范均界說高壓電纜有必要在視覺上與通用燃油車輛電纜差異，指定外表有必要是艷麗的橙色。一起也能夠印刷警示內(nèi)容和特別符號，如“當(dāng)心！高壓600 V”、高電壓的閃電標(biāo)識等。依照QC/T 414，橙色是專門用于額外電壓 > AC 30 V/DC 60 V 的高壓電線（電纜）的主色。為了差異高壓電氣體系的不同回路，答應(yīng)運(yùn)用縱向色條作為輔色。
首選的輔色色彩見表1。護(hù)套電纜的輔色能夠只加在纜芯芯線的絕緣上，而且能夠作為主色。單芯護(hù)套電纜假如在護(hù)套上現(xiàn)已標(biāo)識清楚，纜芯的絕緣也答應(yīng)是本性（不上色）。
